Atina Chile | Por aquí va la cosa

Tal como se plantea a fines del capitulo anterior, el desarrollo territorial del Ramal Pua Lonquimay, tenia falencias estratégicas; la falta de soberanía evidente del área andina era la principal, lo que a su vez incidía en un desarrollo económico seguro. Tal situación, que para el gobierno resultaba preocupante, lo hacía proclive a solucionar la primera para encausar la segunda. Es así que comienzan los estudios al respecto, acciones documentadas ya desde 1899, según consta en las Memorias del Ministerio de Industria y Obras Públicas del mismo año, manifiestan principalmente la necesidad de habilitar un ferrocarril trasandino para diversas áreas del país:

Victoriachile tuvo el honor de acceder a este exquisito material histórico cultural, gracias al director del club de montaña Mahuida de Victoria, Patricio Pantoja, y a la gentileza de su creador, el profesor Fernando Koch de Curacautín, tendremos la posibilidad de conocer un poco mas de la historia del Ramal Púa-Lonquimay, el mismo que hoy en dia se encuentra en etapa de desmantelamiento producto de la inconsciente decisión de la empresa Efe por retirar los rieles de gran parte del ramal para ser trasladados a la ciudad de Antofagasta donde se supone tendrán una mejor utilidad. En esta oportunidad solo actuaremos como puente entre el lector y el creador de esta obra, dedicada con mucho cariño a la gente sencilla de la Araucanía, la misma que hoy en dia lamenta la inescrupulosa decisión de levantar los rieles del ramal, violando así el derecho a la historia y la conservación del patrimonio cultural y que por años fue le único medio de transporte de la zona, el Tren.