Teo: Veo en tus palabras o comentario, un dejo de centralismo, te propongo una buena idea y aporte para tu fundado trazado del Metro. 1- Hoy Chile tiene graves problemas energéticos a tal punto que no tenemos producción directa y dependemos de dos agentes externos uno es el gas Argentino y otro es el Diesel, ambos de alto costo para el país y poco confiables como el gas Argentino. 2- Para mover tan ansiados proyectos del Metro necesitamos mayor capacidad energética para su funcionamiento y puesta en marcha. 3- Si detiene la construcción del puente del canal Chacao, también perdemos la posibilidad de tener una producción energética. Esta industria instalaría un total de 200 turbinas Davis (un modelo creado especialmente para obtener electricidad de las corrientes marinas), cada una con una potencia máxima de 15 mega watts. En total, un viaducto trabajando a máxima capacidad sería capaz de generar 3 mil mega watts, Esto significa que podría proporcionar el crecimiento energético del país durante los próximos seis años, considerando que Chile necesita alrededor de 500 mega watts AGREGADO al año. En otras palabras, es como si se construyeran cinco centrales hidroeléctricas RALCO, al mismo tiempo. 4- Con esta capacidad de entrega energética, creo importante evaluar nuevamente dicho proyecto y necesario para el país, donde se podría generar 3 mil mega watt, durante 20 años mas, así no necesitamos hacer brazos de aducción en la zona del rió Baker, Confluencia, Neff y Pascua en la carretera Austral, tan apresuradamente. Pablo Ramírez Torrejón http://blogs.periodistadigital.com/pabloramirez.php

comparar con el metro me parece egoista, santiago tiene la mejor conectividad que tiene cualquier ciudad de chile, santiag se lleva la mayor cantidad de invercion y para un santiaguino es mucho ma¡s facil transportarse y ganarce la vida que a un chilote... el puente ahorraria costos de produccion a los pequeños agricultores y a las pimes de turismo del sector, mejorando tb en salud y educacion porque las amblancias podrian llegar a pto montt y los estudiantes podrian viajar mas seguido a ver sus familias... se nota que nunca has visto el esfuerzo de un verdadero chileno que hace el esfuerzo mas grande por sobrevir ante todas las inclemencias y el nulo acceso a conectividad... se nota ke eres santiaguino!

Me parece interesante tu mirada. Pues bien que el gobierno lo haga entonces, lo que no puede ocurrir es que no se haga nada, como me temo que va a ocurrir. Mi blog Jaime Peña

por su claridad de conceptos, y por su valentía en exponerlos frente a tanto rasgar vestiduras. Entiendo también que la decisión fue un acto de valentía del gobierno. Bién por él. AtinaChile existe para albergar conversaciones.J.D.

Afortunadamente tenemos estos blogs en que las opiniones son respetadas y se argumenta con conocimiento de causa, lo que no es posible en los foros o intercambio de opiniones que se tienen en la Isla donde priman opiniones sin argumentaciones valederas e influenciadas muchas veces por ese raro deseo de figuración que tanto confunde a quienes escuchan o leen opiniones. Para que decir de los políticos de todas las pintas que siempre montan el caballo que les pongan si con esto obtienen tribuna. El puente Chacao acortará el viaje en 30 minutos, pues se olvida que ??? si bien es cierto que el tiempo sobre el canal mismo disminuirá notablemente ??? el recorrido terrestre aumentará y, por ende, el tiempo final de cruce será de 15 minutos y no los casi 45 actuales. Igualmente es innegable que, en algunas ocasiones y fundamentalmente por no tener en funciones adecuadas las otras dos rampas existentes, se producen esperas que pueden llegar a una hora. También muy ocasional el tiempo atmosférico impide el funcionamiento fluido del cruce. Sin considerar el valor de la pasada, el costo, de camiones y buses aumentará, pues el cruce lo harán con sus propios medios motrices y deberán recorrer una mayor distancia. Sugiero que se averigüe cuantos kilómetros más deberán recorrer los vehículos. Averiguar cuanto del cada vez más caro petróleo usarán La sorpresa será mayúscula. Desde Quellón a Puerto Montt una ambulancia demorará cinco horas y media en ocho años más - de construirse el puente - y no seis como actualmente. Estos tiempos son igualmente valederos para quienes más solicitan el puente, los transportistas que sirven a las empresas salmoneras. Sin comentario. El aislamiento es la traducción de falta de servicios médicos de, la nivel uno, como el Hospital base de Temuco En este caso quedaríamos con mejor atención que los ???no aislados??? habitantes de Puerto Montt. ¿No sería mejor para nuestra salud implementar un buen hospital nivel uno en Ancud aprovechando su modernizada estructura y su moderno Consultorio, mejorar el hoy mejorado a medias hospital de Castro implementar un equipado Consultorio en Quellón,? ¿no tendría esto más lógica económico social? Ancud ??? en una situación realmente increíble ??? cuenta con un estupendo aeródromo con moderno edificio terminal, hangar e instalaciones y equipos de extinción de incendios???.hoy ocupado como bodega de maquinarias por la Municipalidad. ¿Cuesta creer esto, no? En caso de accidente o emergencia médica, con este aeródromo, se podrían evacuar heridos o accidentados, directamente a Santiago. Y, miel sobre hojuelas, sería la instalación de una sub Comisaría de la Prefectura Aeropolicial, o un cuartel del Comando de Aviación Ejército. Cuenta, incluso con dos monomotores que nadie sabe de quien son ya que el Club Aéreo dejó de existir, por lo menos a operaciones aéreas con Pilotos ancuditanos se refiere. Con bastante ligereza se atribuye a los cuatro operadores actuales de trasbordadores la campaña No al Puente. Se dice que ellos hacen un buen negocio. Con seguridad eso es así. Sería muy raro que fuera un mal negocio pues las inversiones necesarias son millonarias en dólares. Ante esta argumentación cabe la pregunta ¿La concesionaria del puente no viene a realizar un buen negocio seguro, pues contará con el aval y la garantía de flujo del Estado? Se hacen ejercicios verborreicos sobre que se deben cumplir las promesas políticas pre electoral. No me puedo pronunciar sobre lo que es materia de otra cátedra y que solo sirven para los que aún creen en el Viejo Pascuero Para que seguir argumentando, ante lo ilógico de la idea actual que no puede demostrar rentabilidad social ante el más elemental estudio de factibilidad económica. Fraternalmente, Catón Chilote. catonchilote@yahoo.com