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por q funcionaria?, por la misma razón por la que funcionaba siendo privado,.. por que en el estado debería ser distinto?, se seguirían cobrando los pasajes, la diferencia es que la ganancia que antes iba para los empresarios va de nuevo al estado y puede ser reinvertida, si los empresarios pagaban lo le tuvieran q pagar a sus chóferes,. pues el estado debería poder hacer lo mismo con la plata q genere el transporte así que no seria un gasto adicional y de la ganancia que iba netamente a los bolsillos de los empresarios, se reparte de nuevo, un porcentaje a mantenimiento de maquinas, y mejoramiento del servicio (45,50% por ejemplo) y el resto a las arcas del estado para repartirse en otras necesidades, (educación , salud, comunicaciones lo q sea necesario, mejor si es en su infraestructura pues es una inversión que va quedando y no se pierde como los subsidios).

 

Si el problema es que los empleados se ponen flojos con el asunto de la inamovilidad, es fácil que el contrato especifique que se vera acabado en el caso de que nos e cumpla con ciertos requisitos ( puntualidad , manutención no se,.. lo q se estime), que en los paraderos se instalen detectores en q cuando pase la micro se marque y así se establezca la hora en q paso y el promedio de velocidad, etc…  y si quieren q haya mas utilidad o algo, q sean empresas  en que el estado sea dueño del 75%, y el 25% se reparta en acciones, pero q no sea posible para nadie tener mas del 18% por ejemplo y no en mas de no se,.. 2 empresas estatales….

Y que de ese 75%, 70 vaya a el estado y el 5% sea para los trabajadores bases (chóferes y gente q estaría encargada de ayudarlos en los recorridos o del sistema operacional), así se preocuparían de mantener el asunto andando bien y lo cuidarían,.. y ese 5% se vería cada año si se quiere repartir a cada uno lo q le corresponda, o invertirlo en acciones de otra parte (ahorrándolo  dúrate un tiempo pero no por mas de 3 años) o invertirlo en beneficios extras (salas cunas, centros deportivos,.. no se, etc ).

 

Y creo q así deberían funcionar todas las empresas de servicios básicos o de extracción o utilización de recursos naturales (de esas q generan mucha plata y o dañan o pueden dañar el medio ambiente o son de vital importancia (energía))

 

Graciela Alejandra Martínez Venegas.

Estudiante Ing. Civil. Industrial.

Universidad Tecnica Federico Santa Maria.

Valparaiso, Chile

Me parece un idea absurda y con una completa historia de ineficiencias.

La historia de la Empresa de Transportes Colectivos del Estado (ETC), es una muestra palpable.

Los políticos de la época, años cincuenta, atiborraron de funcionarios públicos la empresa y elevaron sus costos a límites insostenibles.

Las adquisiciones del material rodante, los buses Mitsubishi, fueron todo un cuento en la época.

La ineficiencia y el despilfarro de EFE nos debería hacer reflexionar.

La idea del Transantiago, corresponde a un proyecto moderno, ágil, respetuoso del medio ambiente.

La implementación, a cargo de funcionarios públicos, ha resultado un fiasco y un descalabro financiero para las arcas fiscales.

Se debe retomar la idea original del Transantiago.

Desarrollando un proyecto implementado por profesionales con experiencia en el tema, de tal manera que sean los privados quienes administren la operación del sistema.

Otra cosa es la fiscalización. La cual debería situarse en un organismo especializado bajo la tutela de la Subsecretaría de Transportes.

Lo contrario sería entregar otra cuota de repartija política entre los partidos de la concertación con miras a las próximas elecciones.

estoy de cuerdo que se estatize principalmente por la tremenda suma de millones de dolares que se estan invirtiendo y solo para santiago en regiones jamas podriamos soñar con esa cantidad de platas y estatizado se terminarian algunos vicios como que los propios miembros del estado que ya no tienen cupo en la teta del gobierno de turno esten trabajando en las empresas de los privados del transporte y tambien accederiamos a el ministro del transantiago como ministro de transporte para todos los chilenos

... esta de Estatizar cualquier mala gestión, mala fórmula comprobada y viciada ?

¿ Una nueva forma  de " hacer pasar Piola " un proyecto que está muy lejos de mejorar y de solo convertirse en el mejor pagado ERROR de gestión de la historia política del País...

¡¡¡ Pobre ESTADO nuestro !!!

no creo que la solucion sea estatizar este medio de transporte, la verdad que aunque tambien era mediocre prefiero que vuelvan las amarillas, no habian colas, la gente por lo menos se respetaba, la micro pasaba cuando tenia que pasar, uno sabia a que hora debia salir de la casa, o ir tranquilo a un carrete, porque despues tenias locomocion para volver, no queremos mas empleados publicos que mal gasten el dinero todos los chilenos, la verdad no se si este tema me intereza tanto, no se.

Ni en broma eh!

Si algo no ha funcionado ha tenido que ver con la parte "publica" del sistema, como ya lo han dicho: fiscalización, información, obras públicas...ufff! demasiada manga ancha ¿es raro no??

¿es posible que tanta negligencia sea casualidad? yo creo que no....

Los empresarios han sido los únicos que se han beneficiado del plan de transporte, solo ellos. QUe hayan estimulado la ineficiencia del gobierno sería muy grave, pero para nada raro..detras hay mucho lobby, detras hay muchos compromisos..como por ejemplo el SONDA, que dejó muy claro Navarro, Andrés, cuando acuso las lucas que puso en las pasadas campañas para el oficialismo (aunque tambienhaya puesto para la alianza, en fin)... ¿que pasaría si SONDA hiciese su trabajo y tuviesemos el sistema de monitoreo de flota activo ?? pues que sabriamos qué se mueve, a qué hora, cada cuanto tiempo, dónde están las micros..en fin... el punto critico del sistema ha sido obviado y en el gobierno..como si  no pasara nada!!!  ¿es eso casualidad??

El debate de lo publico y lo privado es una vieja, revieja, artimaña que les sirve a ambos supuestos "bandos", que, como bien dicen anteriormente, estan juntos y chupando de la misma t..., de la plata de la gente, o de la que debería ser para la gente...

El trasporte en manos de empresas privadas que cumplan con lo que deben, más con una adecuada fiscalización de los servicios públicos, con trasparencia, información y derecho a pataleo, eso es todo..

Slds.

tanto es así, que desde las gaancias que genera ha tenido que PRESTARLE reursos al sistema PRIVADO de locomoción colectiva.

TRASNPORTES es un asunto de sguridad nacional y bien público, un rubro estratégico para la apaz social y la calidad de vida de toda la ciudadanía.

Lo que sucede, desde hace tiempo, es que no se protege el patrimonio público con el celo que se precisa. Y en el afán de atomizar el estado, y su rol de empresa y administrador de serviin públicos y estratégicos, se esconde a mano negra del privado.

Sucede que el negocio es redondo, jugoso, toman los ferrocarriles, las telecomunicaciones, las carreteras, la generacion de energía, forestales, industrias, mineras y tambie el transporte y se las SABOTEA, para generar perdidas coapso y quiebra.

Luego, muchos de sus ex operadores, en acuerd con el sector privado las rematan a precio de huevo, las compran, triangulan negocios y finalmente, cuando es Privada, PASA A SER RENTABLE, con utilidades para unos pocos de algo que es de todos.

Con todo el dinero entregado por el estado, perfectamente ya habr{ia unas cuntas flotas de microbuses de última generación con los cuales participar en icitaciones públicas que generen un bien a la comunidad y se covierta en una fuente laboral.

Lo que hay que preguntarse es

A QUIENES LES CONVIENE QUEBRAR LO PUBLICO?

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Spartak

No es el problema de la administracion publica propiamente tal, sino de los sirvenguenzas variados y variopintos que conforman la fauna administrativa de nuestro país. Soy un simple ciudadano, con la suerte de vivir en provincia, con tarjetita ¡PLOP! o como se llame, que la uso tarde, mal y nunca, pero cuando voy a Santiago, veo que mi ciudad natal se esta convirtiendo en un pueblo Oveja... que lamentablemete es necesario tener pastores, no carabineros ni guardias, que ya les estan ganado por cansancio, que veo la mirada de los que esperan en los andenes o paraderos y veo cada día un vacio mas grande. Me pregunto, ¿Esta es la tan bullada ALEGRIA que nos ofrecía el arcoiris?, ¿O la alegría era solo para ellos?... No sé, Charchantiago tal vez si deberia estatizarse, pasaria a ser otra vuelta de tuerca hacia atrás, como les gusta a ellos..... Y dejaría que la empresa particular nuevamente y con inteligencia, solucionara el problema.

a veces se producen ciertos hechos que, al afectar de manera palpable a la masa, a esa masa que es foco de atenciòn sòlo para las elecciones, son capaces de provocar cismas grandes.

Lo que ha pasado con el transantiago es una muestra de que los temas que afectan directamente el dìa a dìa de nosotros (aunque yo no soy, ni pienso ser nunca santiaguino, espero). NO DEBEN ESTAR BAJO MANOS DE PRIVADOS, a menos que se tenga un control estatal absolutamente eficiente, lo que hoy en chile no pasa. Se imaginan el sistema público de salud, en manos de consorcios?. Es posible, pero estamos preparados?, se imaginan la educiòn estatal en manos de privados?.

El metro es la demostraciòn de que el estado si puede desarrollar bien cosas sensibles (transporte pùblico) con un punto de vista tècnico, ejecutivo y operacional de primera lìnea. Eso, hasta que se politizó, con los fracasos conocidos por todos.

El transporte público DEBE ser estatal, por su relevancia en la sociedad. Pero primero el estado debe estar preparado para manejar los problemas sociales, los que hasta la fecha se han cubierto con plata, con parches, pero en ningùn casdo, con suluciones profundas y duraderas. El estado va a superarse a si mismo y para bien , cuando sepa que el pueblo no es ignorante, que se informa, que es capaz de emitir un voto con cierto criterio y con principios, que fiscalize, en fin............. finalmente el problema es nuestro  y la solucion, aunque cueste asumirlo, también.

disculpen los tildes inversos, pero el teclado es nuevo y me da un soberana lata corregirlos.

  

COMO EN TANTAS NECESIDADES SE NOS PASARA LA RABIA Y, MUCHOS AÑOS MAS NUESTROS HIJOS DIRAN LO MISMO?

A QUIENES NO ESTAN DE ACUERDO CON ESTATIZAR SOLO LES RECUERDO:

EL TRANSANTIAGO ESTA EN MANOS DE LA EMPRESA PRIVADA. SI LA GRAN MAYORIA DE LOS SANTIAGUINOS NO TIENE OPINION POSITIVA DE EL, ENTONCES A ESTATIZACION ES OBVIA.

 

 

Creo que seria una solucion mas viable que la que hoy tenemos. Aun yo siendo una funcionaria publica con 30 años de servicio , en un sistema en que si no tienes vocacion de servicio nunca te sentiras realizado, malos sueldos, muchas veces incomprendido por algunas personas, me siento feliz de pertenecer a este sistema y creo que si la locomocion colectiva perteneciera a los chilenos, aun con el susto de alguna paralizacion, quienes nos gobiernan tomarian mas en cuenta a la poblacion chilena para estar alerta en nuestras necesidades. Aun cuando muchas personas creen que el sistema publico  es mediocre, tambien hay que abrir los ojos y ver que muchos de nosotros tenemos la culpa de que esto sea asi y no se haga nada por lo contrario.Tambien hay que recordar que muchos tipos de trabajos pasaron de publicos a privados y no ha habido mejores cambios sino que fue de mal a peor, peores sueldos , inestabilidad laboral, cesantia , mas pobreza etc. etc.

asi que probemos el remedio de nuestros abuelos , ese antiguo , natural y creativo que muchas veces nos hizo mejor que el del doctor.
merc

Todo el sistema del transantiago trabaja perfectamente y es ideal. Pero......... Lamentablemente las personas que idearon o "estudiaron" este sistema valen.. no mucho. Yo vivo en una ciudad en Canada que tiene un sistema de transito muy bueno. Muy parecido a lo que se trato de hacer en Santiago. Cuando este sistema empezo hace un par de años atras yo estaba de vacaciones en Chile y cuando vi todo el drama de la gente y la manera como se hizo andar este sistema de transito, mi comentario fue, esto nunca va a trabajar. Por que ? Yo trabaje en un sistema de transito en esta ciudad en que vivo y se como trabaja la cosa. El transantiago jamas efectuo un estudio de necesidades de las personas en la capital. Se penso que podria ser " asi". Lamentablemente eso no trabaja. Trataron de imponer sus ideas que mas esta decir son malisimas. Al Chileno no le gusta bajo ningun punto de vista que le impongan cosas y si no funciona lo arreglamos " de ahi".  Se necesitan miles de horas  de trabajo para hacer este sistema funcionar. Se necesita poner gente a trabajar en cada uno de los recorridos que habian viendo cuanta gente y a que horas se producian los " peak" , se necesita que se encueste a la gente de donde parte y a donde va, que necesitan ellos (los usuarios) para llegar a sus trabajos, estudios o lo que sea. No importa que "eso" no sea razonable , todos los argumentos sirven. Voy a dar un ejemplo. Cuando aqui en la ciudad de Calgary se necesitaba cambiar o modificar un recorrido, se hacian los preparativos para efectuarlo.... como? se distribuian entre los pasajeros de las rutas que se necesitaba cambiar papeles para que ellos pusieran con opciones sus necesidades. eso duraba semanas. Se recopilaban todas las respuestas y se hacia otro estudio  que por supuesto favorecia a lo que la gente dictaba. Antes de hacer el cambio se anunciaba con un par de semanas de anticipacion mediante el mismo sistema un papelito, y se esperaba la reaccion. Se ponia en marcha sin ningun problema. Ahora mi pregunta es ... se hizo esto en Santiago ? la respuesta es NO, no se hizo, porque si asi hubiera sido no habria problemas. Digo que se gastan miles de horas de trabajo ( no digo horas hombre pues las mujeres tambien pueden hacerlo) para hacer las cosas bien y no imponerlas a la gente pues al fin de cabos es el trabajador el que necesita esto y nadie le pregunto si le caia bien este sistema. Lo impusieron sin un previo estudio y asi nada va a salir bien. Como el buen chileno la carga se arregla sobre la marcha.... pero quien esta pagando por esa arreglada de carga?  La gente que usa el sistema y todos los que deberian pagar impuestos. El cobre se acabara. y?  Se estatiza el transantiago ? SI ... es lo mejor... pero controlado  por  un ente imparcial(sueño ?) ( no importa).  Se han gastado millones de dolares en arreglar el famoso sistema de  transito en la capital . Hay alguien que le pueda poner el cascabel al gato ?   ???? EL SISTEMA TRABAJA PERO IDEADO Y CONTROLADO POR GENTE INTELIGENTE. Eso seria todo. Gracias por la oportunidad. Hasta pronto. Feliz año nuevo. Un abrazo a todos lo Chilenopitecus.  Gracias

La estatización de este servicio implicará un mayor gasto fiscal, y no necesariamente una gestión más eficiente que sea proporcional a los recursos invertidos (o gastados, según sea el caso).

En la actualidad el aparato fiscal no es lo suficientemente eficiente como para manejar un servicio tan complejo de gestionarse, por lo que la idea me parece inviable y hasta retrógrada; debemos mirar hacia adelante y apuntar hacia la innovación, no hacia ideas obsoletas.

Siempre para todos los problemas, que se busca: la estatización...

Qué acaso no se está pidiendo lo mismo en educación?

la estatizaión, yo creo que siempre es una solución...pero en nuestro país no funcionaría...en materia politica no tenemos una madurez suficiente, solo veo tipos mediocres jugando a ser politicos. El estado es deficiente, sólo implicaría mayores gastos, alzas, alzas y más alzas para financiarlo...aparte el transantiago va de mal en peor, deudas por todos lados, si lo tiramos a estatizar...uffff....chile se irá a la banca rota.

En sumativa, es cosa de ver y analizar: las tareas que estan en manos del gobierno, acaso son buenas?

Sólo se han visto gastos y perdidas "mágicas" de dinero...

Estado, gran tarea!!!! ... gran labor!!!! .. Seguro Michelle Bachellet será la empleada del mes por referirse a lo que realmente nos importa en su discurso...

Viajo todos los días en transantiago y lo veo igual...lo único que cambió fue que una vez el validador me cobro $450 cuando ni existe esa tarifa y pague con tarjeta nacional estudiantil...Cada vez salen más micros "enchuladas" a la calle y las orugas se caen a pedazos. Pero ya "cambio...todo cambio..." hay que buscar soluciones reales y contundentes a esto, no más "parches".

 

 

Saludos

NatÜchA

Creo que la desorganización del transantiago es en parte por estar dividido en distintas empresas privadas, donde se va perdiendo lo que originalmente se esperaba que fuera el nuevo sistema de transporte

Por otro lado desconfio del gobierno porque si siempre se supo que el plan estaba incompleto no se deberia haber forzado la implementación prematura, entonces a pesar de que suena bonito que si todos los recorridos se repartieran segun la necesidad y si todos los trabajadores fueran iguales (iguales derechos, deberes, sueldos y horarios) todo estaria bajo control... en resumen creo que ese sistema no existe ya sea estatal o privado y tampoco defiendo a las antiguas micros amarillas.

Lo mas terrible es que el plan originalmente era para descongestionar santiago, disminuir la contaminación (smog) y mejorar la calidad de vida... y lo unico que se obtuvo fue aumentar el uso de autos aumentando la congestion y la contaminacion, y la calidad de vida quedo casi igual