En tu carta no habrás sugerido privatizar EFE, ¿verdad Chuqui? Lo digo por la forma en que recalcas su carácter estatal. Hasta donde yo sé, la mayoría de los problemas de EFE se debe a las administraciones deficientes del último tiempo (causantes de la compra de material rodante de segunda mano a costos de nuevo, por ejemplo), y retrocediendo en el tiempo, digamos hasta la dictadura, el gobierno prácticamente desmanteló la empresa, su presupuesto fue reducido drásticamente y evidentemente se dio preferencia a los servicios privados como los buses. Por lo demás, en este momento los ferrocarriles están espantosamente desprestigiados, te lo digo como usuario relativamente frecuente del Metrotren. Basta ver que si hay noticias al respecto, sólo se trata de fallas de los trenes e interrupciones del servicio, choques de trenes con autos en pasos a nivel y atropellos a personas, y la responsable siempre acaba siendo EFE (que yo sepa, los trenes no se salen de la vía para matar a nadie, y hay que usar un poquito la cabeza no más para saber que por los rieles pasan trenes y por algo el letrero dice PARE, MIRE Y ESCUCHE MIERDA!) Pero dejando eso a un lado, lamento tu frustrante experiencia y te felicito por haber actuado. Es posible que a partir de esa carta las cosas empiecen a cambiar silenciosamente, en especial ahora con el asunto del superávit fiscal. Ojalá nos cuentes más o menos lo que planteaste en el sitio web de la presidencia. Saludos ^^ VIENDO TELEVISI??N ABIERTA

Más allá de Chile, cruzando sus fronteras, hay una cantidad de paíse que tuvieron ferrocarril y ya no lo tienen, cuando yo tenía 20 años compré un abono equivalente al Eurailpass, un pase libre para los ferrocarriles de América latina, resulta que era una antigüedad que se seguía vendiendo, pero era bastante inútil, se llamaba Amerailpass. Pude viajar a Brasil, pero solo hasta Porto Alegre, en el sur, lejos de cualquier cosa atactiva turisticamente, de ahí en mas , los trenes estaban desmantelados por Gobiernos que entendieron que eso promevería la industria automotriz. Me fui a Bolivia y Perú (todo en el mismo verano), pude cruzar hasta Villazón en Bolivia desde La Quiaca en Argentina, de ahí tuve que hacer un trasbordo y pude tomar otro tren por un corto trayecto, hasta Santa Cruz de la Sierra, de ahí en adelante no exitían más los terenes en Bolivia. Luego de viajar en bus hasta Perú, hice algunos recorridos cortos en lo que quedaba de sus trenes. Me volví a Argentina, me fui a Bariloche, y por otro ramal a Esquel, un trencito de trocha angosta con locomotora a carbón de hulla de vapor, un trencito del "farwest" legítmo. Ya no existe ese viaje, se ha aisaldo el trayecto, y por unos pocos kmts es un paseo para gringos. Pero antes serpenteaba entre montañas en que no había caminos, no había otros medios de transprte y eran tierras en su mayoría habitadas por mapuches, ellos son los que quedaron incomunicados. - El presidente Menem privatizó todos los ferrocarriles (y todo lo que pudo), y los pliegos de las licitacione de las privatizaciones eran grandes negociados. Por ejemplo, una de las más grandes líneas en las que se dividía el trazado del ferrocarril estatal, fue privatizada con la siguiente condición: como daba, supuestamente, perdidas, un déficit, el ganador de la privatización cobra el deficit, unos 3,5 millones de dólares mensuales. Ok, jaja, no termina aquí, no solo no intentaron eliminar el déficit, sino que cerraron todos los ramales de trenes de pasajeros hacia el sur. Antes se podia ir a Bariloche desde Bs As y a Bs As desde el extremo norte del país, o sea, cruzar casi todo. Bueno, no hay más trenes, pero están privatizados y siguen cobrando el déficit que daban, ya no lo dan porque no existen. Y no solo eso, el material ferroviario es del Estado: las locomotoras, vagones, tendidos de vías, estaciones, etc., pero los están desmantelando y vendiendo como chatarra, hierro oxidado a moneditas la tonelada. - Hablé de trenes porque disfruté mucho de ellos, y ya no existen. Pero hubiese contado atrocidades semejantes de todas las privatizaciones, grandes irregularidades, y sin embargo, ninguna de ellas fue revisada posterirmente y anulado el contrato de usufructuo. Solo una empresa, el Correo Argentino, estuvo en manos de uno, luego de los Macri, el presidente de Boca, candidato político de la derecha y ex compañero mío cuando intenté estudiar ingeniería civil y me dormía en los teóricos de 3 horas de matemáticas (para mí siempre habían sido algo divertido las matemáticas)... No creo en un Estado sin empresas estatales. Todo a base de cobro de tazas, de impuestos, de porcetntajes de las ganancias de otros, del IVA, de un porcentaje de los ingresos brutos y otras cosas que se asemejan a prácticas del medioevo. Por suerte para nuestras doncellas ya no existe el "derecho de pernada". ¿Las han privatizado? Saludos Alejandro. - - - Compartir con gente lúcida y creativa. Aquella a la que le guste ver cuando mira y decir cuando habla. O aún más, solo con aquella que no pueda evitarlo.