Palena es la última Provincia en la Décima Región hacia el sur, y la "última", literalmente. Allí viven poco más de 20 mil chilenos en condiciones de aislamiento a causa de la loca geografía de este país, y que como no pocos saben, no cuenta con una vía de comunicación (camino) que los una a los "grandes centros urbanos", en este caso Pto. Montt, distante a tan solo 64 kms. El asunto es que para salir (o entrar) a dicha zona la única forma actual de hacerlo es por mar o aire, no por tierra que sería lo normal dentro del continente. Por lo que prácticamente podríamos decir que se encuentra mas aislada que la propia Isla de Chiloé. Aquí viene lo bueno: la construcción de una ruta que conecte esta zona con la capital regional, DEBE pasar necesariamente por los predios del Parque Pumalín, propiedad (temporal) de la fundación ???The Conservation Land Trust???, que dirigen Douglas Tompkins y esposa, situación que de seguro provocará mas de un dolor de cabeza para los involucrados en dicha tarea. El tema es complejo, y aunque el propio Tompkins ha dicho que ante la necesidad de construir un camino, la Fundación estaría dispuesta a donar los terrenos para ello, existen ciertas exigencias que el Gobierno, quiéralo o no, deberá cumplir para tal caso. La carretera en cuestión no deja de presentar interrogantes, principalmente al momento de decidir por qué partes del territorio deberá pasar. Lo cierto es que lo agreste y la gran belleza de la zona dificultan aun mas la labor, por cuanto sacan a la contingencia el viejo tema del desarrollo v/s conservación, mejor definido en este caso por el de ???resguardo ecológico v/s desarrollo local???, que ha rozado tantas susceptibilidades en nuestra tranquilidad sureña. Y es que el tema de fondo aquí dista bastante de las declaraciones de ???soberanía??? con que algunos han abordado el asunto; que no es de extrañarse, dado que si escarbamos un poco mas en el tema, nos damos cuenta de las implicancias sociales e históricas que contextualizan la inserción de un parque privado (como Pumalín) esta zona (ver ???El caso del Parque Pumalín de Douglas Tompkins???(PDF)). Cualquiera sea nuestra postura, el hecho es que la carretera es necesaria y ha de construirse a través del Parque (no existe otra alternativa), porque constituye un agente de suma relevancia para el desarrollo de esta provincia, y de paso, presenciaremos un hecho único al ver cómo el Estado opera bajo las restricciones de un ???privado???, como lo és el dueño de los terrenos. Como dijo una profesora: ???entre todos los males, hay que buscar el mal menor???.