Ha sido promocionado y difundido
con mucha pomposidad el nuevo sistema de fiscalización de evasión del Transantiago,
sin embargo hemos podido detectar una gran debilidad en su puesta en marcha que
impedirá a nuestro juicio, su implementación en las horas punta.
El sistema implementado consiste
en una Máquina o dispositivo electrónico que es capaz de extraer desde los validadores
de los buses la información de las tarjetas que han sido validadas durante su
recorrido, una vez obtenida la información el Inspector procede a solicitar y verificar
aleatoriamente las tarjetas BIP de los pasajeros del bus.-
Con esta operación, la “maquinita”
entrega un SI o NO, y con esto el Inspector determina si el pasajero ha
validado (no necesariamente cancelado puesto que el pasajero puede estar
haciendo uso de un transbordo) su
Tarjeta BIP al subir al bus. Ya fuimos profusamente informados de lo que sucede
con los pasajeros que obtuvieron un NO como resultado, fueron invitados, cortésmente
a cancelar o a bajarse del bus.-
La debilidad detectada radica
fundamentalmente en que el sistema de fiscalización instaurado, NO será capaz
de operar en las “horas punta”, que justamente son las horas de mayor evasión,
ya que, el sistema tiene una gran falla en su puesta en marcha, debido a que NO
se considera a los pasajeros que validan sus tarjetas BIP en los validadores ubicados
en las Zonas Pagas ya que estos registros se “quedan en tierra” y son
imposibles de leer por el fiscalizador y su “maquinita”
Con esto, quien suba a un bus del Transantiago habiendo validado en una Zona Paga correrá el riesgo de ser
fiscalizado por un Inspector durante la ruta y como los datos de su tarjeta BIP
no están registrados en los
validadores que se encuentran abordo del bus, este pasajero será para todos
los efectos un Infractor y debido a que no hay comprobantes de por
medio, es que el pasajero no tiene como
demostrar que efectivamente canceló en la Zona
Paga. Con el sistema de fiscalización elegido, “todos” los
pasajeros que suban en una Zona Paga serán infractores y correrán el riego de
ser “invitados” a pagar nuevamente o a descender del Bus.
El sistema de fiscalización
instaurado no será capaz de entregar información fidedigna, ya que, no sólo será
tremendamente injusto con los pasajeros que han validado su tarjeta Bip en las Zonas
Pagas, sino que además, permitirá que en las horas punta los evasores declaren haber
validado en una Zona Paga para liberarse de la sanción.
Aunque la maquina o dispositivo electrónico
de fiscalización sea capaz de determinar que el pasajero ha realizado una
validación anterior a su abordaje al bus (información que no ha sido entregada
por la autoridad), la implementación de
este método de fiscalización traerá como consecuencia que los Inspectores deban
comenzar a aplicar “criterio” sobre sus observaciones en terreno, con lo que la
acción fiscalizadora se verá seriamente disminuida.-
Esperaremos un pronunciamiento de
las autoridades a este respecto, sin embargo llamamos a toda la comunidad usuaria
del Transantiago a estar muy atentos, especialmente si son usuarios de las
zonas pagas.-
Toda la razón tiene el que escribió el artículo . Pero de qué nos asombramos , si todo lo que el gobierno asume , es pensado con las asentaderas y no con la cabeza . Después que se dan cuenta de que lo que decretaron está malo o incompleto , entonces vienen las "explicaciones" y las improvisaciones . Ésto es una regla general , no sólo para el Transantiago , sino para todas las acciones donde está involucrado algún decreto regulatorio .
Esto es igual que un programa de TV que tenía el periodista Fernando Villegas , llamado " CHILE A MEDIAS " . Los técnicos del gobierno viven haciendo estudios , pero nunca se gradúan , por éso todo les sale mal y los que pagamos el pato somos los chilenos que tenemos que aguantarles todo .
(Tiendo a pensar que la gente con educación no es tan tonta)
Pero siendo positivo, creo que otra función del aparato es que sepa en qué validador y a qué hora el ususario lo utilizó por última vez. No creo que esa maquinita se limite a una sola función, entre un NO y un SÍ.
Pero independiente de la maquinita, no creo que esa esa la solución, salvo que quien lo haga sea un carabinero.
Es típico que quienes eluden el cobro es porque "son choros", "matones" o "flaites". Que los pille el chofer les da lo mismo por lo que si los pilla un inspector...le va a dar lo mismo, e incluso por seguridad del inspector es mejor que se lo pida una sola vez y no insista.
Mi mejor solución sería definir 2 tipos de paraderos peaks: los de subida y de bajada.
En los de subida sólo se abrirían las puertas delanteras. En los de bajada no tendría que haber nadie en los paraderos (para evitar que se suban sin pagar).
Obviamente que esta solución involucra más infraestructura...pero a mi nadie me preguntó antes de implementar el sistema.
Michael Mac-Vicar dijo :
Personalmente, no he visto el sistema en acción, sin embargo, la tarjeta BIP si almacena las ultimas marcas que has hecho en un validador. Esto se puede comprobar subiendose a una micro y luego mirando la informacion de la tarjeta en los lectores habilitados en el metro (ya que las micros no estan en línea). Es razonable que el fiscalizador verifique rápidamente la tarjeta utilizando la lista de tarjetas validadas en el validador, sin embargo, si la tarjeta fue marcada en tierra, el aparato deberia ser capaz de ver esas marcas, de tal manera que el fiscalizador podría saber si esa tarjeta fue o no validada hace poco tiempo.
No se si el parato efectivamente puede leer la información de la tarjeta, si no fuese así, claramente tenemos un problema.
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Toda la razón tiene el que escribió el artículo . Pero de qué nos asombramos , si todo lo que el gobierno asume , es pensado con las asentaderas y no con la cabeza . Después que se dan cuenta de que lo que decretaron está malo o incompleto , entonces vienen las "explicaciones" y las improvisaciones . Ésto es una regla general , no sólo para el Transantiago , sino para todas las acciones donde está involucrado algún decreto regulatorio .
Esto es igual que un programa de TV que tenía el periodista Fernando Villegas , llamado " CHILE A MEDIAS " . Los técnicos del gobierno viven haciendo estudios , pero nunca se gradúan , por éso todo les sale mal y los que pagamos el pato somos los chilenos que tenemos que aguantarles todo .
No sé...al menos tomaré el beneficio de la duda.
(Tiendo a pensar que la gente con educación no es tan tonta)
Pero siendo positivo, creo que otra función del aparato es que sepa en qué validador y a qué hora el ususario lo utilizó por última vez. No creo que esa maquinita se limite a una sola función, entre un NO y un SÍ.
Pero independiente de la maquinita, no creo que esa esa la solución, salvo que quien lo haga sea un carabinero.
Es típico que quienes eluden el cobro es porque "son choros", "matones" o "flaites". Que los pille el chofer les da lo mismo por lo que si los pilla un inspector...le va a dar lo mismo, e incluso por seguridad del inspector es mejor que se lo pida una sola vez y no insista.
Mi mejor solución sería definir 2 tipos de paraderos peaks: los de subida y de bajada.
En los de subida sólo se abrirían las puertas delanteras. En los de bajada no tendría que haber nadie en los paraderos (para evitar que se suban sin pagar).
Obviamente que esta solución involucra más infraestructura...pero a mi nadie me preguntó antes de implementar el sistema.
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Asi Hablaba Acertijo