Me propusieron entrenarme y proponer un tema sobre políticas públicas para las III Jornadas de Ciencia Política que organizará mi Universidad y la verdad es que no se bien sobre que hacerlo. Aunque tengo en la cabeza una idea sobre transporte colectivo en Santiago (tan bullado y tan criticado ultimamente) y que de paso ayudaría a mejorar la calidad de vida de muchos santiaguinos.

No tiene mucha ciencia. Esta constaría de dos líneas más de Metro. La aún no anunciada Línea 3 del Metro que pasaría desde Estación Parque O´higgins hasta la Reina, pasando por debajo de Avenida Matta, Irarrazaval y Av. La Reina sirviendo a las comunas de Santiago Centro, Ñuñoa, La Reina y Peñalolén. Mientras que la otra línea, la Línea 2A, iría desde Estación Cal y Canto hasta Aveida Hipodromo Chile, sirviendo a las comunas de Independencia, conchalí y ser punto de transbordo con las comunas del norte de Santiago.

La razón de esta política pública radica en razones técnicas y sociales:

La primera, es que la Línea 1, entre las estaciones Los Héroes y Baquedano se encuentra congestionada en casi todas las horas del servicio, por lo que se necesita un servicio que sea alternativa para los capitalinos. Cabe recordar que la Línea 5 puyede serlo por un tiempo determinado, hasta que se inaugure la extensión a Maipú, donde la gran cantidad de pasajeros vendrá desde la periferia al centro, por lo que el comportamiento de flujos de pasajeros hará dificl continuar como una "alternativa" para llegar y salir del centro. Tambien conectara combinar con tres líneas, la línea 2, la línea 5 y la línea 4 de poniente a oriente, creando un verdadero troncal ferroviario en Santiago, alternativo a la línea central. Al mismo tiempo esta línea 3 se podrá prolongar desde la Estación Parque O´higgins hacia el poniente por Av. Blanco Encalada.

La segunda línea responde a tres probleáticas. La primera, la técnica, es uan línea de facil construcción por lo amplio de la Av. Independencia y por el suelo sólido, similar al encontrado en Recoleta, por lo que su construcción en túnel no tendría mayores costos que los tuneles y las estaciones. La segunda, social, dado que conectaría a una de las zonas más desabastecidas de Santiago en tema de transportes por el nuevo sistema. Así, la "Zona B" del Transantiago lograría una mayor conexión con el centro de la ciudad y el resto de la urbe y la tercera razón responde a una demanda "social" que hacen los vecinos del sector, que han visto que se les ha postergado después de privilegiar la construcción de la Línea 2 por Av. Recoleta, por lo que matamos a muchos pajaros de un solo tiro.

Cabe recordar que el Metro de Santiago, en sus próximas extensiones responderá más a criterios sociales que a criterios técnicos, como se está haciendo con las extensiones hacia Los Dominicos y hasta la Plaza de Maipú. Más que kilómetros, se busca servir a las personas y que estas tengan una real conexión con el resto de la ciudad, la que crece día tras día, haciendo necesario que el Metro llegue a más lugares de los que alcanza hoy.

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