La semana pasada iba en mi auto camino a la oficina y justo ese día se me ocurrió ir por la rotonda Pérez Zujovic, en vez de mi camino cotidiano. Precisamente ese día habían carabineros desviando el tránsito (me imagino por algún accidente) y había un tráfico feroz. El círculo verde de la rotonda parecía desaparecer frente a tanta máquina echando humo. El auto de atrás tocaba la bocina porque yo no avanzaba los 50 centímetros que me separaban del vehículo que estaba delante. Eso distrajo mi lectura y no me quedó otra que mirar cómo los automovilistas iban olvidando las "buenas prácticas". Algo ocurrió en ese minuto que cambió mi pensamiento en 180º. Frente a mí, fluían intrépidos ciclistas que hacían piruetas para esquivar las micros, camiones y el enjambre de autos que atorábamos el paso...

Por Alejandra Lantadilla Corresponsal Atina Chile - Santiago

En la radio escuché una noticia que me dejó pasmada. La tasa de motorización en nuestro país alcanza el 6,9%, lo que indica que existe un auto por cada 6,9 habitantes. Miré a mi alrededor y la mayoría de los automovilistas iban apenas con la compañía de su música. Recordé la medida aplicada hace unos años donde habían vías exclusivas para automóviles que llevaran más de un ocupante. Todo parecía tan absurdo... hasta que ví algo que despertó mi curiosidad. Uno de los ciclistas que pasaba fente a mi llevaba un patente puesta en su bicicleta que decía "Un auto menos".

Llegué a la oficina casi una hora tarde y para olvidar el mal rato me puse a buscar de qué se trataba esto de "Un auto menos". Mientras Google hacía lo suyo pensé que seguramente esos ciclistas llegaron antes que yo a su lugar de destino y, por supuesto, llegaron mucho menos irritados. En la pantalla estaba la respuesta: la Agrupación Arriba'e la chancha ofrecía estas patentes con el objetivo de "llevar este mensaje cada vez que utilizemos(sic) nuestro medio de transporte y que nosostros mismos tengamos claro el aporte que hacemos para hacer de esta ciudad una cuidad más amigable y humana". Ahí descubrí el tremendo movimiento ciudadano que se ha ido formando en torno a la bicicleta. Esta agrupación, nacida en el año 2001, entre otras cosas dicta charlas de ciclismo urbano para despejar dudas sobre el tránsito en la ciudad y un correcto uso de este medio de transporte.

Junto a ellos trabajan el Movimiento furiosos ciclistas y Bicivilízate cuyas principales ideas van por impulsar el uso de la bici, educar en su manejo seguro y difundir sus actividades a través de distintos medios. Interesantes artículos se pueden encontrar en la publicación especializada en este tema Pig News. La agrupación Ciudad Viva tiene una campaña para promover y mejorar la red de ciclovías, un tema en que coinciden hay que impulsar en nuestra ciudad como alternativa de transporte. Pero su uso no está lejos de las polémicas, ya que en Ciclismo vehícular ponen sobre el tapete la discusión sobre qué tan seguras son las ciclovías, de hecho, llevan adelante una campaña que dice "Por favor, no pidas ciclovías". Su postulado se basa en cuatro elementos fundamentales que dicen que en Santiago disminuirán la seguridad:

• Cerca de un tercio de los accidentes que involucran ciclistas en los últimos años en Chile son en intersecciones. Las ciclovías no sólo no evitan esto, sino que probablemente aumentarán el peligro.
• Las ciclovías enseñarán a los ciclistas a comportarse de manera peligrosa cuando viren a la izquierda, y a los motoristas a comportarse peligrosamente cuando viren a la derecha.
• No serán ocupadas sólo por ciclistas, sino que también por peatones y skaters que por naturaleza son mucho menos predecibles, y por lo tanto más peligrosos para los ciclistas, que los vehículos en la calle.
• Las ciclovías acumularán basura, ocasionando pinchaduras, y causando que los ciclistas inesperadamente la esquiven... bajo las ruedas de los autos que pasan en la pista adyacente.

El tema pasa por crear conciencia del uso de las ciclovías ( y digo a todo nivel) y un respeto por el ciclista, porque no es raro ver en ellas circulando a la señora con el coche y uno que otro despistado transeúnte. ¿Por qué no pensar en un plan que combine bicicleta-metro? y ¿Cómo se mejorarían las cosas si existieran estacionamiento para las bici en lugares públicos? Aún hay mucho que hacer y, desde mi punto de vista, va más allá de las infraestructuras. Es un trabajo de conciencia social, educación y de respeto entre los diferentes usuarios, tanto de bicicletas, como de automóviles, y como transeúntes.

Al parecer, ya existen avances en la promoción del uso de la bicicleta (ver nota en La Segunda), pero no hay políticas claras al respecto. Quizás el proyecto más avanzado es el plan de la Municipalidad de Providencia denominado "Circuito de Parques Integrados" que pretende unir los parques Bustamante, Balmaceda, Pocuro, Tobalaba, entre otros; y que incluirá un circuito de 22 kilómetros de ciclovías que incluye pasos sobre nivel en las principales arterias.

Por otra parte, el 16 de julio pasado se iba a inaugurar la ciclovía de la Alameda y por razones que aún no se conocen fue suspendida. En la revista Contrapedal hicieron una buena presentación para graficar qué siente un ciclista al usar una "moderna ciclovía" y sus decepciones mientras va avanzando en el camino. Vale la pena verla, a veces las imágenes dicen más que mil palabras.

Entérate de qué se tratan las Ciclorecreovías y cómo se movilizan los ciclistas llevando la Masa crítica a las principales ciudades del mundo.Y si ya te animaste a agarrar tu bici, aquí hay un plano de ciclovías que existen en las comunas de Ñuñoa, Providencia y Santiago.

Blog de Alejandra Lantadilla.