"No están todos los GPS instalados, ni tampoco son todos visibles en los monitores”, esgrimen los propios operadores para argumentar que -“si bien algo se avanzó”- el Administrador Financiero de Transantiago (AFT) y Sonda (socio y proveedor tecnológico) no cumplieron con tener anoche emplazados el 100% de los sistemas de georreferenciación (GPS) que informa dónde está cada bus y la velocidad que viaja. Algo que, en todo caso, debió estar listo en octubre pasado.

Pese a que los técnicos de Sonda trabajaron día y noche, razones para el incumplimiento hay varias. Una de ellas, anticipada por los operadores en los últimos días, apunta a que “Sonda podrá tener un 90% de GPS instalados, pero en la flota comprometida inicialmente (4.700 máquinas) y no en las máquinas que se sumaron posteriormente” recuerdan.

Ayer los primeros balances se conocieron temprano. “Aún tenemos como 20 buses sin GPS y hay otros que instalaron y no funcionan”, sostuvo un operador. En otro alimentador, el número de buses sin GPS se elevó a 70, mientras que en un importante troncal la cifra bordeó el 90% de GPS instalados y operativos. El punto es que de ellos “un 20% fallan y el bus se nos pierde”, acotan.

La versión del AFT es otra. “Cumplimos” señalan asegurando que no alcanzaron a implementar toda la flota por la dificultad de acceder a los buses que no aparcan en los terminales y tampoco concurrieron al Mercado de Santiago donde estaban trabajando. “No podemos salir a lacearlas”, dijeron a “La Segunda”.

El ministro de Transportes, René Cortázar, anunció que hoy evaluarán si el AFT y Sonda cumplieron en el plazo que ellos mismos propusieron.

-Si no cumplen, ¿el miércoles cursaran las multas?

-Tenemos facultades contractuales frente a incumplimientos y en cualquier momento podemos utilizarlas, afirmó el secretario de Estado.

“HAY QUE CAMBIARLO”

Sin embargo, más allá de si AFT y Sonda realizaron su tarea, los operadores reclaman que los GPS sólo sirven “para fiscalizar si las empresas sacan todos sus buses a la calle, pero no para hacer gestión de flota” y explican que para ello es necesario “el Sistema de Apoyo a la Explotación (SAE) que debieron implementarlo en octubre pasado y aún no funcionan”, reclaman.

Los operadores acusan al controlador de Sonda, Andrés Navarro, de haberse encargado mediáticamente de confundir GPS con gestión de flota como si fueran lo mismo “pero son dos cosas distintas. Para cumplir su función el software de gestión, requiere de los GPS, pero estos por sí solos no resuelven mucho”, aseguran y detallan que con los GPS “a lo más se podrá saber que en un punto de control pasaron cinco buses cada hora, pero no qué bus exacto pasó por ahí”.

Además critican la complejidad del sistema pues “los conductores casi deben seguir un curso para ingresar los códigos cada vez que empiezan y terminan un recorrido y así, en la ruta de regreso los validadores cobren nuevamente los pasajes correspondientes y los viajes no sean gratis”, afirman.

Asimismo, si los software de gestión de flota estuvieran funcionando, “se le podría decir al chofer que acelere o disminuya la velocidad para cumplir con la frecuencia, e incluso indicar un desvío si en la ruta hay un taco”. El problema es que no se sabe cuando van estar operativos, “no hay nuevo plazo conocido. Así como tampoco para el resto de dispositivos como contador de pasajeros, cámaras o telemensajería.

De eso nada actúa correctamente”, señalan, mientras que otro operador sentencia que “Sonda ha intentado arreglar el software con parches, pero no funciona. Hay que cambiarlo” concluyen. LN