Tambien, apoyo la mocion del senador Frei.

Mis fundamentos principales son:

1) Los operadores tienen zonas exclusivas y sin competencia por el usuario. Sin competencia propia de la teoria del mercado el servicio es malo.

2) Que el Metro esta subsidiando las carencias  y deficiencias del sistema, el cual es estatal.

Saludos. 

Yo creo que si lo prodria hacer mejor, pero sin compadres en medio, sacando al bluf llamado SONDA EMPRESA MODELO TECNOLOGICA, eliminando a CORTAZAR AMIGO INTIMO DE NAVARRO, eliminando a todas las bacterias que chupan sangre en estos negocios traer empresas con experiencia en sus labores y administrar este negocio como el metro con eficiencia.

EL ESTADO ESTARA DISPUESTO A ESTO? 

Si viera una propuesta concreta y maciza al respecto

Hasta ahora, solidarizo con lo que dice Teodoro Veloso más arriba

Saludos

Generalmente no participo en opinar sobre materias que no son de mi especialidad, no obstante, frente a lo planteado por mi amigo Cicerone y considerando mi formación doctrinaria radical y que los problemas de este engendro, indudablemente tambien afectan la Salud de las Personas, solo puedo sumarme a la aprobación de la estatización.

Espero que ya que se ha validado por Teodoro , la calidad de opinante de mi amigo Cicerones, se haga lo mismo con este otro opinantes que se las da de salubrista.

Mario Dastres M.

Teodoro tiene un punto importante al implicar (no sé si lo dice explícitamente) que la regulación central, como es el caso del Transantiago actual, y un eventual Transantiago estatal, no se hace cargo de la demanda que fluctúa dependiendo de factores ajenos a la voluntad de los planificadores. Carece de dinamismo e imaginación.

El Metro es un articulador de largo plazo, y como tal se debe planificar (como se propone en ChilePrimero) de modo de cruzar las grandes zonas poblacionales (actuales y proyectadas. p.e. Parque Bicentenario), y no empalmar con líneas ya sobrecargadas.

Los buses, con mucha mayor flexibilidad, se administran dinámicamente de modo de cubrir la demanda que fluctúa o de zonas de menor densidad, pero que no deben quedar abandonadas (caso Transantiago).

Habiendo leído (en primera instancia) la propuesta en ChilePrimero, me resulta tan lógica y bien orientada a resolver el problema actual, que creo que la burocracia dominante NO PUEDE ACEPTARLA. La pérdida de su credibilidad sería difícil de sobrellevar. Sería reconocer su incompetencia, ineptitud, inflexibilidad, in*.

La estatización del sistema de transporte, per se, no es una solución. Es el ensamble de estado y privados, con los incentivos y retornos apropiados, en un marco regulatorio y contractual sano (no viciado), lo que puede mejorar el transporte capitalino.

Slds...XD

...hola...realmente tengo muchas dudas sobre la actuación de Frei.No digo que la propuesta esté mala...creo que es buena siempre y cuando se haga bien y Frei no esté buscando dividendos políticos(yo creo que así es).

M e cuesta creer demasiado que el Sr Frei esté en esta cruzada...yo le pediría que ESTATICE PASCUA LAMA...no creo que tenga las agallas para arreglar el garrafal que ha cometido como Presidente al haber fimado ese tratado con Menem donde favorece ENORMEMENTE las operaciones depredadoras de Barrick.

Tengo mis aprehensiones con respecto a sus intenciones más no con respecto a la idea de estatizar el Transantiago pero eficientemente y bien supervisada.

Saludos.

PUMA.