¿Porqué no incentivamos el uso de la Bicicleta?
Documento elaborado por Claudio Olivares del Movimiento Urbano Arriba 'e la Chancha
A legislar por la biciEn las últimas semanas, a raíz de una propuesta de Jovino Novoa orientada a fomentar el uso de las motos mosquito, se han generado interesantes discusiones en, mesas, listas de correo y blogs, por esta iniciativa del senador que estuvo también detrás del aumento de velocidad en zonas urbanas a 60km/hora.
El objetivo del senador UDI es incentivar el uso de medios de locomoción baratos y poco contaminantes. Sobre lo cual nos preguntamos, ¿por qué no la bicicleta?.
Si Jovino Novoa no lo sabe, aquí van algunas de las razones de porqué se debería legislar a favor de la bicicleta.
- No produce contaminación del aire
- No emite ruido
- Es un medio de transporte muy barato de adquirir y al alcance de todo tipo de ingresos
- Es fácil de mantener con sólo algunos conocimientos básicos de mecánica
- Requiere de poco espacio para moverse y estacionarse, el espacio utilizado por un automóvil para estacionarse alcanza para al menos 6 bicicletas bien estacionadas
- Mejora la salud del propio conductor y de los ciudadanos gracias a la actividad física y la nula emision de contaminantes
- Al no requerir combustible para fucionar, reduce la dependencia energética y de recursos no renovables.
- Entrega mobilidad a toda la población, sin importar su nivel económico o edad
- Permite conservar mejor los espacios urbanos, como parques y el patrimonio arquitectónico, al no requerir de infraestructura especial para circular
- No causa deterioro a la infraestructura vial
- Su uso aporta a generar mayor espacio al transporte público para su despazamiento.
- Permite un gran ahorro de tiempo al poder recorrer distancias inferiores a 10km. en la ciudad en menor tiempo que un automóvil
Y así podríamos seguir eternamente… Si sientes que se me quedaron algunas en el tintero, no dudes en agregarlas en los comentarios.
¿Que medidas son las que Jovino Novoa podría impulsar en vez de promover las motos mosquito?
- Disminución de la velocidad máxima en zonas urbanas.
- Implementación de zonas de 30 kilómetros en sectores con colegios, universidades, institutos y barrios.
- Construcción de estacionamientos para bicicletas en edificios públicos y privados, colegios y universidades, estaciones de metro y buses.
- Implementacion de rutas seguras para el viaje de los estudiantes a los colegios.
- Implementar medidas de calmado de tráfico, como angostamiento de las calles, rotondas, agudización de las esquinas.
No me queda mas que invitar al sr. Novoa a reflexionar y pensar las soluciones en forma que permitan avances sustanciales en materias de transporte y medioambiente.
Las motos mosquto únicamente son un molesto aporte a la contaminación ambiental, el ruido, la velocidad.
Para mas información, lee este interesante y contundente documento: Hacia ciudades sin malos humos, publicado en Europa y destinado a legisladores, alcaldes y autoridades en general como herramienta para fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad.
Links:- Arriba'e la chancha
- Bicicletazo a Transantiago: Consejos para moverte en la ciudad
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A mí me parece recontra positivo que se fomente e implemente el uso de la bicicleta, por todas las ventajas antes mencionadas y porque además me encanta pedalear y percibir mi entorno a una velocidad como la que la "cleta" otorga.
Sin embargo, dependiendo del día y las circunstancias, como si voy o no con mis hijos, si he de pasar al supermercado, si está lloviendo, etc, puedo ser también peatona o chofer automotriz.
No creo que deba reducirse la velocidad mínima de conducción en la ciudad. Creo que deben implementarse los espacios de circulación adecuados para bicicletas, peatones y automóviles... y sobretodo, educar a la gente para que les dé el uso correcto, entendiendo que las leyes del tránsito no solo rigen para los vehículos motorizados.
Por último y más allá del criterio que pueda ejercer cada cuál en sus desplazamientos, hay una reponsabilidad trascendental de los urbanistas y las municipalidades en su manera de "hacer ciudad". No solo en lo que a circuitos respecta, sino también en potenciar "el barrio" como célula urbana, de modo de disminuir las distancias entre servicios y por tanto, el transporte.
Saludos.
En primer lugar considero la idea de fomentar el uso de las biciletas, pero claramente, podemos darnos cuenta de que se está muy lejos de poder llevarlo a la práctica, en primer lugar por las largas distancias que se deben recorrer en especial en la capital, yo soy de provincia (Talca) y no me hes difícil movilizarme en mi bicileta cuando requiero
salir al centro y vovler a mi hogar, pero en el caso de Santiago además de que la canitdad de población es mucho mayor los trabajadores no utilizarían la bicicleta, por cuestión de tiempo y comodidad. Junto con que el tiempo no es el más apto para salir en bicileta a las 8:00 de la mañana por el intenso frío que hace.
Estoy totalmente de acuerdo con que se debería fomentar el uso de biciletas porque es algo que en gran medida nos hace mejor a todos, pero frente a los microbuseros y conductores de vehículos motorisados los ciclistas no somos más que un estorbo que les impide el paso y que no tenemos ningún derecho en la vía pública.
Concuerdo con lo anteriormente señalado, debe haber ates una capacitación y eduación para el buen uso de la bicileta.
La verdad El objetivo de este post no era precisamente publicitar unas motos...