Comienza el fin del Transantiago
Con la discusión del proyecto de ley, que con "suma urgencia" el Gobierno envía hoy al Congreso solicitando un subsidio de US$ 290 millones para mantener funcionando al Transantiago hasta el fin del presente año, creo que comienza el fin de este Plan, al que los dirigentes políticos han calificado unánimemente como el más grave error de Política Pública cometido desde que se reinstauró el régimen democrático en nuestro País.
Desde todos los sectores políticos, los Parlamentarios coinciden en no estar dispuestos a “firmar un cheque en blanco” al aprobar este proyecto, sino que han manifestado su decisión de fiscalizar el uso de estos recursos y de velar porque ellos conduzcan a una SOLUCION DEFINITIVA. Asimismo, ha tomado fuerza también, la necesidad de constituir una Comisión Investigadora en la Cámara de Diputados con el propósito de identificar las causas, y posiblemente también a los causantes, de tan grave fracaso.
Veo aquí el principio del fin, porque por primera vez, el Transantiago será sometido al escrutinio nacional, lo que dará pié a su constante evaluación y a la búsqueda de aquella solución que realmente permita cumplir la promesa de brindar un servicio de transporte público digno y económico para los usuarios y para el País.
Pienso asimismo, que dicha solución definitiva aún no está cerca, pues depende necesariamente de las conversaciones de los parlamentarios y fundamentalmente de los ciudadanos, las que irán evolucionando a medida que los hechos vayan demostrando que el Transporte Público es en primer lugar un sistema físico que debe ser diseñado adecuadamente como tal, antes que una determinada opción de propiedad o de administración.
Hasta el momento se han mencionado varias fórmulas económico-administrativas (Estatal-Privado y Regulación-Mercado), las que como se verá en el próximo tiempo, por si solas no son una solución. Como propuesta de SOLUCION DEFINITIVA, hasta ahora sólo se ha visto una: aquella publicada en CHILE PRIMERO.
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Entendemos la inconveniencia politica de continuar exponiendo tan evidente fracaso, pero por favor, ni siquiera tienen una solución definitiva como alternativa, por lo menos tengan un proyecto claro, conocido, aprobado y hasta no estar completamente seguros de que sea viable no entierren lo unico que hay.
Capaz que se pongan a anunciar un proyecto ahora para salvar algo el pellejo y despues resulte mucho peór.
José Luis:
Yo tengo esperanzas en que de la conversación saldrá la solución, porque no creo que los parlamentarios sean más tontos que nosotros los ciudadanos. La única diferencia está en el poder de unos y de otros.
Si consideramos que los grandes "errores públicos" no son causados por la "tontera" sino por los famosos intereses, y que este temita del Transantiago está acarreando altos costos políticos al Gobierno y a la Oposición, creo que ahora nuestros Parlamentarios están realmente interesados en encontrar una solución.
Creo que que el Transantiago ha hecho un gran aporte al País, a los políticos y a la ciudadanía, porque mostró la manera en que no se deben diseñarse ni decidirse las Políticas Públicas y los grandes proyectos de infraestructura.
... a las rutas antiguas como primer paso y de ahí gradualmente realizar los cambios de tal manera que no sea un shock para el usuario.Eso de cambiar en un 100% un sistema nunca ha resultado bien, existe lo que se resistencia al cambio pero no porque la gente no lo quiera en este caso, ya que sí o sí deben usar el servicio, sino porque el proyecto está ma diseñado, es y será inaplicable por mucho que se meta la toda la plata que pidan.
Saludos.
PUMA.
Hola PUMA:
A mi también me parece que ante la emergencia no queda otra alternativa que volver al punto de partida para comenzar de cero nuevamente. Si es que se ha aprendido la lección técnica y política, en el segundo intento debiera resultar porque la solución es muy simple.
Y realmente es mi opinión que dejen su ejecución en manos de especialista y que los políticos se callen un rato. Háganlo. Necesitamos dedicarle tiempo a otros problemas venideros más importantes, necesarios y actuales. Y todos sabemos qué mientras todos estén preocupados captando cámara en televisión nada se hará por el resto del país y sus problemas. Entiendan que ya es mucho el dinero y tiempo invertido. Que ya es muy tarde para detenerlo, el detenerlo seria quemar todo el dinero invertido en el.
Por favor trabajen fuerte y terminen el proyecto lo más rápido posible. Después se pelean por quien lo hizo posible.
De hecho no hay que ser mago para saber que el senado otorgara el dinero. La política se percatan que la gente así lo quiere y es perder bonos electorales el oponerse a el. Ahora solo la lucha es de quedar bien y decir que gracias a uno que el proyecto ahora funcionara.¿Alguien apuesta que no será así? Vamos, ¿Quién se atreve a apostar?
Todos ganadores por el bien de chile, los políticos saben que es hora de que ganen los superhéroes. Los mismos superhéroes que no pudieron prever ninguna de estas cosa desde su principio
Saludos y suerte
Khg:
Encuentro muy acertado tu punto de vista, por cuanto que los mismos montos de plata que se seguirán "quemando" en el Transantiago deberán entregarse a las Regiones. Por lo tanto, así como están las cosas, a la Regiones les conviene que el "quemador" de plata de Santiago tenga larga vida.
Pero me temo que si en las Regiones dejan también las decisiones de Políticas Públicas en manos de los "especialistas", tendrán sus propios "quemadores regionales" de plata.
Hola Teodoro,
Lamentablemente creo que los ciudadanos han hablado muy poco al respecto. Jamás dejé que los chilenos residentes en Santiago, usuarios del sistema, se iban a dejar pisotear de esta forma.
Jamás pensé que la gran mayoría de los usuarios dejaría que las vejaciones se acumularan en sus facciones, músculos, articulaciones.
Creo que hemos (y lo digo como usuario) estado demasiado quietos. Este proyecto es una de las aberraciones más grandes que he visto en cuanto a gestión de proyectos. Ojalá se aborte luego.
Saludos.
Hola Chuqui:
Hace algunas semanas en Buenos Aires, una de las Líneas de Metro falló, frente a lo cual los usuarios "hicieron mierda" (si se me permite la expresión) una estación. Al día siguiente, el Presidente Kitchner le canceló la concesión a la empresa. Y punto.
Tengo que reconocer que no sólo son mejores para el fútbol.
A mí me gustó mucho la propuesta que hace un tiempo compartiste con nosotros. A esa propuesta le sumaría 2 ó 3 cosas que hemos incluso conversado personalmente.
Pregunta: ¿Qué se está haciendo con esa propuesta? ¿Duerme en una carpeta de un disco duro, o está en manos de alguien con poder?
Te lo pregunto en buena onda, ya que al igual que la campaña UCPN (por dar un ejemplo), es necesario invadir a las autoridades (gobierno y oposición) y CONVENCERLOS de que esa es una solución. ¿Quién se hace cargo de eso?
Saludos.
Hola Chuqui:
La propuesta no quedó solamente en un disco duro, fue publicada en el sitio de CHILE PRIMERO para ponerla en conocimiento y a disposición de todo el País para ser discutida.
En una entrevista concedida por el Secretario General de CHILE PRIMERO a la revista ERCILLA, la menciona como un primer aporte de ese Movimiento a la discusión política.(La respuesta aparece en la revista misma, no en el fragmento publicado en la web de Ercilla).
Con ambas publicaciones, yo doy por hecho que la propuesta ya es conocida por las Autoridades, y lo que hagan con ella, ya es otra cosa. Por eso es que CHILE PPRIMERO se define como un Movimiento Político con vocación de poder para participar en las elecciones generales.
Saludos
Qué bueno que más gente pueda acceder a esa propuesta a través de otros con amplia cobertura y difusión.
Es de esperar que no se hagan los lesos al leerla. Saludos.
No me refiero a Cortázar. Estoy perifraseando la conocida frase que usó Bill Clinton en su primera campaña presidencial: "Es la economía, estúpido".
Como lo han dicho todas las personas capaces de pensar objetivamente, el modelo Transantiago es intrínsecamente inviable por una multitud de razones, siendo la más importante, para los que nos consideramos humanistas cristianos, la total ausencia de consideraciones hacia la dignidad de las personas usuarias. (Se han dado a conocer miles de evidencias del menoscabo y sufrimiento que el nuevo sistema ha traído a los ciudadanos de Santiago). También hay razones estructurales, como la inexistencia de las vías segregadas para el uso exclusivo de los buses del nuevo sistema, que les permitiría reducir los tiempos de viaje, frente a lo cual no se ve ninguna urgencia en construirlas antes del 2010 como estaba originalmente programado. Ademá, la mayor parte de los usuarios tienen un bajo poder adquisitivo y están obligados por razones laborales a desplazarse a largas distancias dentro de la ciudad, con lo que es inviable un sistema fraccionado que aumenta la duración de los trayectos y que al final resulta en un mayores costos personales y financieros para el usuario.
El modelo es inviable porque no está centrado en las necesidades de transporte de las personas, sino que está centrado en el gigantesco negocio financiero creado por el consorcio bancario llamado AFT y avalado por la elite política gobernante que no tiene diferencia alguna con la elite económica "dueña" de este país.
La estupidez consiste en la contumacia de las autoridades, desde la presidenta, pasando por los ministros y hasta los "técnicos" del ministerio de Transportes, en seguir tratando de impulsar este modelo que fué mal concebido y mal parido.
Apoyo plenamento la propuesta de solución que ha planteado Teodoro Veloso.