El diario La Tercera de hoy 21 de Septiembre 2007, nos trae la noticia de que en un Estudio realizado por el Decano de la Facultad de Economía de la Universidad de Chile Felipe Morandé y el economista Juan Esteban Doña, se propone terminar con el esquema Troncal-Alimentador adoptado en el diseño del Transantiago, que es plenamente coincidente con la “medida" de emergencia” incluida en la propuesta publicada en el sitio web de CHILE PRIMERO.

También justifican su recomendación en el hecho que con el esquema troncal-alimentador, la cantidad de transbordos bus-bus ha aumentado en 5 veces con respecto a los que antes se hacían con los antiguos recorridos de las “micros amarillas”, y sin que esta mayor incomodidad haya sido compensada con mayores velocidades por no contarse con “corredores segregados”. Agregan que otro inconveniente importante del cuestionado esquema es la imposibilidad de conectar a las “zonas alimentadoras” entre si.

Otro punto de coincidencia, digno de tomarse muy en serio por tratarse de Economistas, es el implícito reconocimiento del subsidio estructural requerido por Transantiago para seguir funcionando. Aunque no se publica el monto de este “subsidio a la demanda” que los Economistas proponen, en la Propuesta de CHILE PRIMERO el monto de este subsidio se asume con el valor anual de los US$ 290 millones que ya fue otorgado, cuyo “valor presente” resulta ser más del doble que el costo de completar una Red Troncal de Metro para el Transantigo.

Me parece muy conveniente y oportuno que desde diversos ámbitos, sigan surgiendo nuevas ideas para concordar y aplicar una solución definitiva al transporte público de Santiago.