Según sus dichos dice usted lo siguiente "Cuando se diseña, no se puede prever todo" e insistió que si bien "se hace un diseño, este diseño por cierto se modifica muchas veces", precisando que durante su gobierno se aplazó dos veces la entrada en vigencia y en una ocasión durante el actual mandato de Michelle Bachelet.

 

 

 

 

 

 

Señor Lagos, cuando un sistema de transportes se diseña se debe usar la famosa regla de tres.

 

1- Nunca dejar en manos de políticos inexpertos un diseño y emprendimiento donde esta en juego muchos factores e imponderables.

2- El Factor financiero es demasiado importante para su implementación y sus cálculos no pueden quedar corto al contrario este debe estar con una sobre dimensión del 30 % de lo calculado.

3- Para poder implementar un sistema de transportes se debe conocer, estudiar y manejar el tema de la logística, lamentablemente quedo demostrado en esta implementación, que nadie y hasta el ministro actual tiene conocimientos acabados sobre el termino de que es la logística, donde nada queda al azar, todo funciona Just Time o justo a tiempo.

La logística (del inglés Logistics, a su vez del francés Logistique y Loger), es definida por la RAE como el Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribuciones ^[1] . En el ámbito empresarial, existen múltiples definiciones del término logística que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información. La logística empresarial cubre la gestión y la planificación de las actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.

Existen dos formas básicas de logística:

a) Una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y de centros intermodales o de transferencias.

b) La otra es coordinar una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto o su implementación.

Esto es posible porque los planes que describen generalmente son las cantidades comunes de densidad de población, en ciertos sectores de la ciudad y su localización y éstos varían dependiendo de la estrategia con la cual se entrega la información.

Ventajas de la Logística en Transportes.

• Coordinación con los pasajeros, las juntas de vecinos y las municipalidades.
• Mejora de rotación de los buses, con una frecuencia de 7 minutos.
• Servicio más seguro para los pasajeros, paraderos y veredas.
• Ahorros en tiempos de espera en cada estación no mayor a 7 minutos.
• Coordinación y comunicación mejores estaciones de transferencias.
• Evita duplicidad de esfuerzos de todos los involucrados.
• Centralización de la responsabilidad de la información con una sola sala de control.
• satisfacer plenamente a los pasajeros.

Desventajas de la logística

• Ubicación de las dependencias en logística en la organización, que no estén lista las estaciones de transferencias o estaciones intermodales.
• Excesiva influencia del Gerente de logística o personeros políticos.
• Excesiva influencia de la dotación de conductores.
• Toma de decisiones apresuradas o interesadas en bienestares políticos.
• Actitud frente al cambio o las adversidades de desastres naturales.

Los Objetivos Principales

• Proporcionar un flujo del parque rodado, suministros y servicios necesarios para el buen funcionamiento de la organización manteniendo las inversiones en existencia y reduciendo las perdidas de tiempo a un nivel mínimo.
• Mantener normas de calidad adecuadas y los estándares internacionales de desplazamiento en la urbe
• Buscar y mantener proveedores competentes para el mantenimiento del parque de rodado.
• Comprar los buses y repuestos, los servicios necesarios y precios acorde al mercado.
• Mantener la posición competitiva de la organización acorde a las necesidades de la urbe y sus usuarios.
• Conseguir relaciones de trabajo productivas y armoniosas con otras empresas y departamentos que participaran de dicha organización de transportes y su implementación.
• Conseguir los objetivos propuesto y procurando que los costos administrativos sean bajos y no superiores a los costos operacionales.
• Haber implementado un sistema de transporte limpio, previsto el costo del petróleo que sus cifras no sobre pasen los valores actuales.

Funciones del Área de Logística

• Capacitar para dirigir a los demás.
• Plan organizado que facilite la cooperación de unión y esfuerzo para alcanzar un objetivo.

· Control para distinguir si se está desarrollando y de inmediato efectuar correcciones pertinentes, el gerente de logística debe: Planear, organizar, formar cuadros, dirigir, controlar.

• El gerente debe de ser responsable de planificación y de control del departamento y la malla de recorridos, así como promoción de las compras, del tráfico de entradas y salidas de los terminales y de la eliminación de los servicios y los sobrantes de manera que permita el buen funcionamiento de la empresa, de acuerdo a los objetivos trazados.

Por último este sistema, se debió o se puede aplicar sobre la marcha actualmente con el sistema de virus, aplicando por comunas así puedo llegar a cubrir toda la región del gran Santiago.

Ejemplo: Se debió aplicar como modo experimental en dos comunas aledañas como son Recoleta y Huechuraba y en 90 día estaría ya caminado, así sucesivamente voy educando a los usuarios como pasajeros y choferes, para poder pasar a implementar en otras comunas cada 90 días.

Información sobre Logística:

• Centro Español de Logística
• (en inglés) Sitio Supply Chain Council
• Revista Énfasis Logística

Logistec

Por Pablo Ramírez Torrejón, Ingeniero Industrial Universidad de Navarra España Y Especialista en Logística y Abastecimiento en Desastres. ... www.logistec.cl/noticia.php?noticia_id=""""1411&categoria_id=9"""" - 62k - En caché - Páginas similares - Anotar esto