Por aquí va la cosa!
Honestamente al trasantiago no le veo solución alguna. Se ha dicho que debido a la evasión el sistema tiene cifras en rojo y que necesita aportes del estado, estos días escuche que mientras más dinero reciben por concepto de pasajes, las necesidades del transantiago son mayores.
No será hora de que el gobierno indemnice a los operadores y comience todo de nuevo? Porque los empresarios de las micros amarillas se financiaban y atendian todo santiago? ahora bien no se puede negar que había problemas de distinta indole, pero ahora parece que hay muchos más, de seguír estaremos hechando dinero en un saco sin fondo, con todo el sacrificio que tienen que hacer los usuarios a los cuales se les sube el pasaje sin darles un servicio eficiente, ojalá las autoridades tomen alguna decisión que solucione el problema de raíz y de una vez por todas, no es tiempo de aguas tibias en lo que a este problema se refiere
TRANS - CHANTIAGO
-----------------
"Perdónenme si los llamo caballeros, pero es que no les conozco bien"
Algunos datos a la causa, en los 33 juzgados de Stgo hay acumuladas más de 3000 causas denunciadas por los empresarios que comercializaban las micros amarillas, causas que comprometían no solo la máquina sino la vvienda de estos "empresarios" que firmaban letras y se llevaban su máquina, muchos de los cuales terminaron atentando contra sus vidas o arrancando de los seudo procuradores que las embargaban y posteriormente estas máquinas eran enchuladas con una manito de gato y revendidas a un nuevo " empresario", esto tiene su origen en que en chile no tenemos la formación necesaria para ser empresarios, sino estamos llenos de comerciantes. A partir de las licitaciones de recorridos aparecieron una serie de seudo empresarios reciclados que tomaron los contratos para hacer "el negocio" y como la reglamentación fue hecha a la medida para ellos ( pago asegurado de pasajes, renovación de máquinas a 20 años plazo, sin control alguno ya que el sistema licitado para este efecto también fue dado a una empresa con cero experiencia en el tema, hoy vemos las concecuencias de todas estas malas prácticas y más aún considerando los costos de mantención que requiere cada máquina ( neumáticos, suspensión, carrocerías, motores) deja de ser un negocio y estas empresas van directo a la quiebra. Hasta el más neófito detectó que estaba mal hecho el trazado y finalmente tenemos usuarios que gastan más del 30% de lo que ganan en trasladarse a su trabajo. Fueron delegaciones ("expertos") a mirar las experiencias internacionales y miren lo que implementaron....un buen negociado para subcontratistas y más de algún cargo en el directorio de alguna de estas empresas para nuestras autoridades que abandonan el gobierno de turno. Pagarles para que se retiren sería fomentar la corrupción en este país. ¡ somos demasiado pacientes y poco solidarios con lo que les ocurre a los demás! Cada autoridad que llega nos vende la ....pomada milagrosa.