Exequiel

AEROPUERTOS EN SANTIAGO DE CHILE (PUDAHUEL Y LOS CERRILLOS)

Lo decían los detractores al Cierre de "Los Cerrillos"...El aeropuerto de Pudahuel colapsará y no habrá alternativas. ¿No es deplorable que el proyectado colapso se esté adelantando en 15 años a lo previsto por las autoridades?. El aeropuerto de Los Cerrillos está siendo cerrado y desmantelado debido a decisiones políticas. Lo anterior se basa en que Cerrillos sólo es usado por la aviación comercial . Ver entrevista a presidente Lagos Este argumento es incorrecto, debido a que un aeropuerto es una infraestructura pública que entrega beneficios a todos los ciudadanos del país. Particularmente valido en un territorio tan extenso como Chile y con las características de centralización que obligan a todos los habitantes a depender de la Capital ¿Qué ha ocurrido con Los Cerrillos? No se invirtió en él durante 30 años, con lo cual fue perdiendo eficiencia. Sin embargo, su ubicación lo hace irremplazable. Algunos antecedentes (1) 1) Ubicación: La ubicación y la orientación de la pista de Los Cerrillos son óptimas para el uso comercial mediano y de aviación general, así como para ayudar a descontaminar el aire de Santiago, ya que los vientos predominantes son en el sentido longitudinal de la pista. Las restricciones del cerro San Cristóbal son salvables, como lo demuestran los 77 años de operación ininterrumpida de Los Cerrillos, el desarrollo en él de las Fidae y la operación de la FACh. Un ejemplo internacional es también el Aeropuerto Charles Wheeler, inserto en plena Kansas City: con una antigüedad de 77 años, acaba de ser actualizado con un presupuesto de 69,6 millones de dólares, reflejando la relevancia que países desarrollados dan a la disponibilidad de diversos aeropuertos en una ciudad. 2) Visibilidad: El ministro de Defensa Sr. Ravinet, se refirió sarcásticamente indicando que "era un idiota" quien pensara que la meteorología podía diferir entre Pudahuel y Los Cerrillos...pues bien "Sobre la presencia de niebla, vinculada con la seguridad, un estudio del Instituto de Geografía de la Pontificia Universidad Católica de Chile -publicado en las revistas "Terra Australis" en 1989 y "Journal of Applied Meteorology" en 1991- afirma que la frecuencia de niebla promedio en Pudahuel es de 70 días, contra 38 días de Los Cerrillos. Es decir, sus condiciones naturales son incluso mejores que Pudahuel" (1) 3) Alternativa a Pudahuel: Los Cerrillos siempre fue una alternativa ante emergencias de aeronaves privadas, comerciales o militares. A mediados del año 2003, el aeropuerto Arturo Merino Benítez se vio envuelto por humo a raíz de una quema de pastizales, causando el cierre imprevisto de sus operaciones. En esa ocasión, dos vuelos comerciales en aviones B-737 aterrizaron en Los Cerrillos, ya que por su escaso combustible remanente sólo este aeropuerto daba las condiciones de seguridad requeridas. (1) La autoridad está empecinada en el cierre de este aeropuerto, no escucha a los técnicos, ni pregunta a los ciudadanos...El país comienza a lamentar esta desición... Ver noticia publicada el pasado Jueves 16 de Febrero de 2006, titulada "Colapso del aeropuerto de Pudahuel" (1) Nota publicada en diario "El Mercurio" el 21 de febrero de 2006 y firmada por el Sr. Máximo Honorato Alamos ... Ver nota"
Publicidad por Bligoo.com
Chuqui
dijo : Hola, Gracias por estos interesantes antecedentes. Me hace reafirmar mi posición de que el gobierno del Rey Lagos ha sido lejos uno de los peores en materia de "Obras Públicas". Lagos, como Ministro de Educación fue malo. Como Ministro de OO.PP, llegó al grado de nefasto. Pero con esto, y los puentes, y todas las obras terminadas a medias en todo Chile, que han causado decenas de muertes, puedo decir que es indignante ver cómo se desaprovechan y mal utilizan estos recursos que nos pertenecen a todos. Estoy apestadísimo. Más fundamentos pueden encontrar en mis otras intervenciones...
21/02/2006 a las 8:46
Teodoro Veloso
dijo : Exequiel: Debo declarar también, que no soy un conocedor del tema aeronáutico. Por ello, quiero empezar esta conversación con algunas preguntas. ¿Por qué se construyó Pudahuel y dejó de invertirse en "Los Cerrillos? En la prensa del Domingo pasado, leí una entrevista al Gerente de la Concesionaria de Pudahuel, refiriéndose a la saturación en la atención a los pasajeros y su reclamo por la dilación en la ampliación de esas instalaciones. Lo mismo que se alude en la noticia a que haces referencia. En ningún momento aludió a la congestión de aviones, ni mucho menos a la estrechez del terreno para la operación de las naves. Entonces mi pregunta es: ¿Cuál es la capacidad de tráfico aéreo del terreno de Pudahuel? Teodoro Veloso
21/02/2006 a las 8:59
Comentarista Urbano
dijo : Cerrillos puede ser usado para los aviones de carga, sobre todo para despacho de mercancía de cadena de frió, instalando galpones de frió para productos congelados que hoy estamos exportando a diferentes partes del mundo. Con este tipo de trabajo logístico, descongestionamos en gran parte Pudahuel, así podemos tener un aeropuerto de elite solo para carga o contenedores reeffe. Así la entrada de aviones al mismo tiempo en la horas punta tenemos dos aeropuertos en funcionamiento uno para pasajeros y otro para carga. Al tener un aeropuerto de carga, los camiones reeffer solo funcionarían en ese lugar y el transito sería mas expedito para los vehículos de pasajeros, también podríamos tener verdaderos galpones de cadena de frió. Falto un detalle no menos importante, que pasara cuando la zona central sufra una de sus catástrofes naturales como terremotos de gran magnitud, y deben llegar aviones de carga de gran tonelaje ofreciendo ayuda, estará el aeropuerto Pudahuel preparado para recibir aviones de ayuda humanitaria durante un mes a diferentes horarios. Yo dejaría los Cerrillos como aeropuerto de carga y vuelos nacionales y así descongestiono inmediatamente Pudahuel. Pablo
21/02/2006 a las 11:57
Rodrigo Reyes M.
dijo : Exequiel plantea que los "Cerrillos sólo es usado por la aviación comercial". Sin ser conocedor del tema, tengo la impresión que Cerrillos es usado por particulares, es decir, gente que puede costear lo que significa volar un avión. Además entrega como argumento a favor algunas ventajas del famoso aeropuerto, una de ellas, la ubicación: yo vivo a 5 kms de ese espacio "perdido" y te encargo el nervio de ver pasar aviones sobre tu cabeza.. no siempre, pero con una frecuencia mayor a la que mi sistema nervioso puede sobrellevar si se trata de tirarse en picada por sobre cualquier decisión "política" que asuma algún gobiernbo de turno (y te puedo asegurar que mi posicion politica es apolitica) quizas dentro del periodo de gobierno que culmina, y es mi impresio personal, esta es una decision acertada. Podemos estar de acuerdo en lo siguiente: bien podrian haber entragado una solucion previa a la decision de eliminar. Es decir, tener un espacion alternativo para lo que se esta eliminando, pero eso, es harina de otro costal. Ya es suficiente con destruir parte del patrimonio forestal urbano que representa el cerro san cristobal, para construir una carretera que conecte la costanera con chicureo, para disminuir el tiempo de desplazamiento de aquellos que pagan 3 UF/M2 por sus terrenos en ese lugar, para ademas tener que seguir soportando el sonido de motores que emiten no se cuantos decibeles por encima de tu cabeza, que te puedo asegurar, si estuvieras debajo de su linea de vuelo, estarias dispuesto a soportar. ------------------------------------------------------------------- a veces los árboles no me dejan ver el bosque...
21/02/2006 a las 20:27
Comentarios de este artículo en RSS

MENSAJE_LEGAL_ATINA_CHILE.jpg

{container-17}