En esta continuación del post anterior, quiero explicar que la segunda razón de esta conclusión consiste en que este trazado corresponde a una lógica de que LOS BUSES DEL TRANSANTIAGO SIGAN COMPITIENDO CON EL METRO Al contrario de lo que se dice y muchos suponen, en cuanto a que con el Transantiago se terminará con la competencia entre los buse y el Metro, en la página 5-25 del Estudio de Evaluación, se contemplan proyectos de ???Vías Exclusivas de Buses??? coincidentes con Líneas de Metro. Las ???Vías Exclusivas para Buses??? son las que se grafican en la imagen de arriba y la ???Red de Metro??? es la que se grafica en la imagen de abajo. Al superponer mentalmente ambas imágenes, se constatan los siguientes tramos superpuestos y competitivos: La Vía Exclusiva ???San Pablo???, que recorre toda esa avenida desde Avda. ???La Estrella??? al Poniente de la Municipalidad de Pudahuel hasta el Mercado Central mismo, se superpone con todo el tramo de la Línea 5 que va desde la estación ???Plaza de Armas??? hasta la proyectada estación ???Pudahuel??? de la extensión a Maipú. Esta Vía Exclusiva competirá entonces con 8 km de la Línea 5 con su extensión a Maipú, a los que se agrega la superposición de 1,4 km de la Línea 2 entre las estaciones ???Santa Ana??? y ???Calicanto??? de la Línea 2. En la zona Norte, por la Avda. Recoleta entre la Avda. ???Dorsal??? y el río Mapocho se proyecta otra Vía Exclusiva ???Recoleta-Santa Rosa???, cuya coincidencia con la Línea 2 es de 4 km. En la zona Sur se proyecta también la Vía Exclusiva ???Gran Avenida-Independencia???, que pasa por el famoso paso inferior de calle Bandera y se superpone con el tramo de Línea 2 en la Gran Avenida en una extensión de 6,5 km. O sea que, sobre la Línea 2 se proyectan Vías Exclusivas que coinciden en 10,5 km. En resumen, se proyectan Vías Exclusivas coincidentes y competitivas con el Metro en una extensión total de 20 kilómetros, justamente sobre las Líneas que pueden transportar el doble de los pasajeros actuales, como son las Líneas 2 y 5. ¿Y que tiene que ver esto con el trazado del Metro a Maipú?, se preguntarán ustedes. Mi respuesta es que como este trazado no está concebido para que el Metro sea la Red Troncal del Transantiago, los buses seguirán pasando por el centro de la ciudad, compitiendo con el Metro aumentando así los costos y disminuyendo los pasajeros, tanto en el Metro como en los buses del Transantiago. Teodoro Veloso