"Junto a la educación, la infraestructura es el otro pilar fundamental para el desarrollo" (económico, social y productivo), parte indicando el Manifiesto de Obras Públicas - Chile 2020, plan país de. MOP que se pregunta "¿Qué infraestructura necesitarán las regiones del país en la próxima década?".

El equipo del MOP tiene claro que la infraestructura debe ser

Cuando una sociedad atraviesa por un peligroso trance de Corrupción  y engaños, son por supuesto, el gobierno de turno,  las instituciones, las organizaciones, ya sean gubernamentales o no, y primordialmente, las personas, el Ciudadano común y corriente,  los que deben irrumpir democráticamente sobre la situación extrema y tratar de dar alguna solución. Esto, por supuesto, me atrevo a decir debiera ser un ideal dentro de la teoría política actual. Pero una cosa es la teoría y otra muy diferente es la praxis propugnada sobre el escenario.......llamado Chile. (Leer más)]]> http://www.atinachile.cl/rss/comments/view/420349 http://www.atinachile.cl/content/view/327650/Por-que-indemnizar.html Thu, 27 Nov 2008 15:25:00 -0300 http://www.atinachile.cl/content/view/327650/Por-que-indemnizar.html Ignacio Jaramillo  

Puede ser que desconozca todos los antecedentes y/o que la noticia publicada en El Mercurio del 25 de noviembre, esté incompleta (si es así, ruego que compartan la información), pero me parece inaceptable que el Estado, o sea nosotros, debamos pagar “las eventuales indemnizaciones por los menores flujos de usuarios” Pagamos para generar ganancias y pagamos por las posibles pérdidas de una empresa privada. Me parece que el sistema económico no puede ser de libre mercado cuando se trata de incentivar la ganancia de privados y, estatista o centralizado cuando se producen pérdidas o suben los costos de un determinado

Quisiera recordar alguna de sus entrevistas....

http://www.elrancahuaso.cl/admin/render/noticia/13516

y sus palabras, esto es por el amor que le tenemos a Chile...

Un nuevo caso de corrupción se investiga la Policía de Investigaciones en el MOP. Esta vez la denuncia fue hecha por el propio organismo estatal de la mano de la Seremi de ese entonces, Beatriz Valenzuela, por posibles irregularidades en el proceso de concesión de caminos.

La denuncia se efectuó el 2 de mayo de 2007, cuando el Ministerio de Obras Públicas entregara antecedentes a la Fiscalía Regional por dudosos contratos que comprometen cifras cercanas a los cinco mil millones de pesos, por mantención de caminos, los que habrían sido destinados al beneficio de 5 empresas privadas, según investigaciones

Esta foto muestra dramáticamente las obras de construcción de la Transcostanera, una vía de circulación rápida que según la Declaración de Impacto Ambiental del MOP "servirá para agilizar el tráfico hacia Pucón". 

Para cumplir con esa Declaración se está construyendo encima de lo que era la playa ubicada al final de la calle Aviador Acevedo, despreciando la posibilidad de mejorar el camino existente (en la foto, a la derecha de la fila de conos anaranjados) que tranquila y amablemente se extendía al costado y por entre los bosquecillos que se ven al fondo.

Aquí había una playa!!! 

Vista desde la calle Valentín Letelier en dirección a Pucón. (Foto: Víctor Durán)

Organizaciones comunales y ciudadanos de Villarrica se organizan para exigir un proyecto de costanera que considere a la ciudadanía y que no constituya una amenaza para el patrimonio natural y cultural del borde lago.

Hoy lunes 31 de marzo en la ciudad de Temuco, a las 11:00 am, se presentará a la Corte de Apelaciones de Temuco el Recurso de Protección en contra del Ministerio de Obras Públicas, el cual busca paralizar las obras correspondientes al proyecto de construcción de la Avenida Costanera de Villarrica, dado que éstas no respetan la propia Resolución de Calificación Ambiental (RCA) aprobada por la Comisión Regional del Medio Ambiente en cuanto a la tala de bosque nativo y a la realización de estudios de prospección arqueológica.

http://groups.google.com/group/ecovillarrica

Este es un grupo creado con la herramienta Google Groups para difundir y coordinar las comunicaciones de las personas y organizaciones que se han organizado espontáneamente para defender la existencia de los más de 200 boldos centenarios que pueblan el borde del lago Villarrica.

Por un grave error de diseño del Ministerio de Obras Públicas, el trazado de la nueva Avenida Costanera no corresponde a una vía interna de uso recreacional y turístico, sino que, en cambio, corresponde a un by-pass de circulación rápida destinado a faciitar el tráfico destinado a Pucón, trazado en líne recta pasando por los boldos que por su antigüedad no solo son un patrimonio natural, sino que constituyen además un verdadero patrimonio cultural, dado que muchos de estos bellos árboles existen desde antes que se fundara la ciudad.

En Villarrica se está empezando a construir una "Avenida Costanera" (apodada la "Transcostanera) que ha provocado controversias desde que fue presentado el proyecto, porque no parece ser un sitio dedicado al paseo y la distracción, sino que sería sólo un vulgar "by-pass" para canalizar el tráfico hacia la vecina ciudad de Pucón y que de hecho se convirtiría en muro de separación entre la ciudad y sus playas.

Ahora, que empieza una tala indiscriminada de árboles para construir el camino, recibo una alarmante nota del presidente de la Corporación de Arquitectos de la Araucanía Lacustre, cuyos textos más relevantes son los siguientes:

A pesar de las décadas que el pueblo de Villarrica clama por una avenida costanera, todavía su anunciada construcción está dentro de las penumbras del “secretismo” que caracteriza a los entes burocráticos, porque lo único que se conoce con certeza es la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto, presentada por el MOP a la CONAMA de la Región de La Araucanía el 16 de mayo de 2006, mientras que las muchas modificaciones propuestas sólo han tenido respuestas de muy buena crianza y carentes de todo compromiso formal.