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Por mucho tiempo, los humedales han sido sinónimo de zonas inaccesibles, anegadas y marginadas, insalubres focos de infección, y que, además, por su baja tasación en su plusvalía, frecuentemente son considerados como sitios sustituibles para otros fines, siendo drenados, rellenados y destinados al desarrollo urbano e industrial.
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El Parque Araucano
En 1970 el gobierno de Salvador Allende emprendió un importante plan urbanístico en el antiguo Fundo San Luis, terrenos comprendidos entre Avenida Kennedy, Américo Vespucio, Los Militares y Nuestra Señora del Rosario. Exacto, coordenadas que hoy podemos identificar como una de las grandes manzanas del poder económico, con el hotel Hyatt, el Parque Arauco, el supermercado Tottus, edificios corporativos con nombres de poetas (el de LAN entre ellos) y de una piedra en el zapato para algunos: la villa San Luis, aquellos edificios de aspecto popular y carentes de estilo que tanto molestaron el impulso modernista de ese importante enclave de la comuna de Las Condes. Allí, en uno de los terrenos con más plusvalía de Santiago, se pretendió construir un modelo de vivienda social en altura para los pobladores de dicha comuna, muchos provenientes de campamentos ubicados en la rivera del Mapocho, en un entorno que daría mayor calidad de vida, con un parque cerca… y un estadio de fútbol.
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En portada de El Mercurio del domingo primero de abril apareció esta infografía del proyecto “costanera central”. El MOP clasificó este proyecto como de “interés público”. La carretera concesionada unirá Puente Alto con la Autopista del sol.
Autopista de 14 vías, seis en subterráneo, irá por las avenidas Isabel Riquelme y La Florida y unirá San Joaquín y Puente Alto. (Leer más)
El proceso de desarrollo de un país se supone que se refleja en su ciudad, y de hecho estoy convencido de que eso es así, que efectivamente el acervo cultural de un pueblo, la capacidad económica de un país y su idiosincrasia se expresa en sus ciudades.En el caso (Leer más)
Antes de entrar en materia quisiera dar una pincelada en cuanto a valores de suelo y funcionamiento de ese sector. ¿Por que valores?, sucede que; el suelo está interrelacionado con el sistema de transporte, por lo tanto; suelo y transporte son los ejes estructurantes de una ciudad, cualquier cambio en (Leer más)
Pongo en la mesa un tema que según muchos arquitectos y desarrolladores es esencial para el buen funcionamiento de nuestras ciudades, y este es el sistema participativo en la confección de un Plan Regulador.La Ley General de Urbanismo y Construcción expresa el énfasis en que la intervención de profesionales (Leer más)
Una Agenda Pro Amabilidad para Villarrica
Las circunstancias son propicias para que autoridades, candidatos, dirigentes sociales y ciudadanos sean capaces de conversar, concordar los puntos que los unen y finalmente se comprometan en el financiamiento y ejecución de una Agenda Pro Amabilidad que beneficie permanentemente a los villarricenses.
Por Manuel
¿Costanera o Transcostanera?
Al no ser consideradas las opiniones de la comunidad, esta Costanera no se ha concebido dentro de un contexto de expansión de las capacidades turísticas de Villarrica, sino como un by-pass para supuestamente agilizar el tráfico hacia Pucón. Es decir, estamos ante el espectro de una Transcostanera.
El largamente esperado Proyecto de Costanera para Villarrica tiene muchos bemoles que no permiten decir que todo saldrá como miel sobre hojuelas.
Al igual que en la comuna de Ñuñoa, las inmobiliarias estan lentamente reemplazando con altas torres de departamentos, los palaciegos chalets de Av. Peru en la comuna de Recoleta. Ahora han dirigido sus proyectos al Barrio Patronato, logrando excepciones especiales para construir edificios de mas de 20 pisos en esta zona que hasta el 2006 solo se permitia construir hasta 14 pisos de altura. Es claro que el municipio de Recoleta tiene mucho que ver en esta modificacion.
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